电动窗帘减速电机设备优选商家

在使用伺服减速机的过程中，相信有不少的朋友或许都曾到出现“过热”的问题，针对这种情况的发生，下面就由东莞普莱特传动设备有限公司来为大家介绍一下伺服减速机出现过热的原因及处理方法。

1、超负荷运转：调整到适当的负荷；

2、油封过度摩擦：在油封处滴润滑油；

3、冲击负载过大：换较大型号减速机；

4、运转温度过高：运转温度过高时，应进行改善通风环境；

5、输出轴与传动装置连接不当：将伺服减速机的输出轴与传动装置调整至适当位置；

6、润滑油不良或不适当，或不足：更换适当润滑油,依指示加入适当润滑油。

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直流减速电机是减速机和电机（马达）的集成体，结合而成的机器才叫直流减速电机，这种集成体一般可以称为齿轮马达或齿轮电机，那么如何判别直流减速电机好坏？东莞普莱特传动设备有限公司来给大家讲述一下吧。

1、将正负极连接起来，用手拧的时分会有很大的阻力，阐明线路正常，不然内部有断路点；

2、用手旋转电机，假如感受有显着较大的阻力，阐明电机内部有短路点；

3、通电转变时调查换向火花，没有火花至佳，有星星点点的火花为杰出，火花连成线为差，有环火表象就不能用了；

4、直流大功率电机运转至温升稳守时，停机用万用表丈量绕组的电阻，通常为零点几到几欧姆。

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K系列减速机是四大系列减速机中一种伞齿轮系列的减速机，它与其他减速机的本质区别就是它内部的齿轮结构，里面的齿轮结构是伞齿轮，而这种伞齿轮构造也只能用于垂直输出的方式，所以它的输出方式是直角输出的。

K系列减速机与S系列减速机的长相非常的相似，从外观上是比较像的，但是内部的结构是不一样的，S系列减速机的里面的结构是斜齿-涡轮减速机的，K系列减速机的基本有10种之多，这个系列的减速机都是底脚安装的。

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